
Ces amendes font suite à une enquête d'un an menée par la Commission européenne, l'exécutif de l'UE, afin de déterminer si les entreprises respectent le DMA, qui vise à permettre à des concurrents plus petits de pénétrer des marchés dominés par les plus grandes entreprises. « Cette nouvelle forme d'extorsion économique ne sera pas tolérée par les États-Unis », a déclaré un porte-parole de la Maison Blanche. « Les réglementations extraterritoriales qui ciblent et sapent spécifiquement les entreprises américaines, freinent l'innovation et favorisent la censure seront reconnues comme des obstacles au commerce et une menace directe pour la liberté de la société civile. »
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En vertu du DMA, les contrôleurs d'accès doivent obtenir le consentement des utilisateurs pour combiner leurs données personnelles entre les services. Les utilisateurs qui ne consentent pas doivent avoir accès à une alternative moins personnalisée mais équivalente. En novembre 2023, Meta a introduit un modèle publicitaire binaire « Consentement ou paiement ». Dans le cadre de ce modèle, les utilisateurs européens de Facebook et d'Instagram avaient le choix entre consentir à la combinaison de données personnelles pour la publicité personnalisée ou payer un abonnement mensuel pour un service sans publicité. La Commission a estimé que ce modèle n'était pas conforme à la DMA, car il ne donnait pas aux utilisateurs le choix spécifique requis pour opter pour un service utilisant moins de données personnelles, mais équivalent par ailleurs au service de « publicités personnalisées ». Le modèle de Meta ne permettait pas non plus aux utilisateurs d'exercer leur droit de consentir librement à la combinaison de leurs données personnelles. En novembre 2024, après de nombreux échanges avec la Commission, Meta a introduit une autre version du modèle de publicités personnalisées gratuites, offrant une nouvelle option qui utiliserait moins de données personnelles pour afficher des publicités. La Commission évalue actuellement cette nouvelle option et poursuit son dialogue avec Meta, demandant à l'entreprise de fournir des preuves de l'impact pratique de ce nouveau modèle publicitaire. Sans préjudice de cette évaluation en cours, la décision de non-conformité rendue aujourd'hui concerne la période pendant laquelle les utilisateurs finaux de l'UE se sont vu proposer uniquement l'option binaire « Consentement ou paiement » entre mars 2024, date à laquelle les obligations du DMA sont devenues juridiquement contraignantes, et novembre 2024, date à laquelle le nouveau modèle publicitaire de Meta a été introduit.
Apple et Meta sont tenues de se conformer aux décisions de la Commission dans un délai de 60 jours, sous peine d'astreintes. La Commission poursuit son dialogue avec Apple et Meta afin de garantir le respect de ses décisions et, plus généralement, du DMA.
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Le traitement des États-Unis comme un risque potentiel pour la sécurité illustre la détérioration des relations depuis le retour de Donald Trump à la présidence des États-Unis en janvier. Trump a accusé l'UE d'avoir été créée pour « escroquer les États-Unis » et a annoncé des droits de douane dits réciproques de 20 % sur les exportations du bloc, qu'il a ensuite réduits de moitié pour une période de 90 jours. Parallèlement, il a fait des ouvertures à la Russie, a fait pression sur l'Ukraine pour qu'elle cède le contrôle de ses actifs en suspendant temporairement son aide militaire et a menacé de retirer les garanties de sécurité à l'Europe, stimulant ainsi un effort de réarmement à l'échelle du continent. « L'alliance transatlantique est terminée », a déclaré un cinquième responsable de l'UE.
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Il a donc annoncé avoir soulevé la question directement auprès de la vice-présidente exécutive et commissaire Henna Virkkunen , demandant « si la Commission était au courant de cette fonctionnalité et si elle était conforme aux règles de l'UE ». De plus, afin d’obtenir des réponses claires et détaillées, il a également soumis une question écrite à la Commission.
Rappelons qu'en juin 2024, Meta avait stoppé la propagation de Meta AI en Europe et que ce n'est que maintenant qu'elle a trouvé un moyen de garantir que la fonctionnalité est conforme à la loi européenne sur l'IA . Malgré cela, Meta AI en Europe est « paralysé » : pour le moment, il ne peut pas créer d'images et n'est pas capable de « se souvenir » de nous, et bien qu'au début il était possible de l'appeler depuis les chats comme n'importe quel utilisateur (en tapant @Meta AI) maintenant ce n'est plus possible. C'est déjà un signe que Meta a décidé de jouer la sécurité. Donc, en gros, cela ne fonctionne que si vous discutez directement avec elle, ce qui limite considérablement son utilité. Et Meta elle-même était assez vague à ce sujet dans son communiqué de presse.
Dans une interview avec The Standard , le directeur des communications internationales Joshua Breckman a déclaré que Meta AI est comme n'importe quelle autre fonctionnalité, comme les communautés, les chaînes ou les messages éphémères (que nous pouvons choisir d'utiliser ou non, mais ils sont là ), et que la confidentialité est leur principale priorité. De plus, selon le responsable, la réponse des utilisateurs a été généralement positive : « La plus grande question que nous recevons des gens est de savoir comment l’activer », a-t-il expliqué. Peut-être au Royaume-Uni : si vous effectuez une recherche sur Google ou Google Trends en Italie, la question la plus recherchée liée à Meta AI n'est pas « comment ça marche » ou « qu'est-ce que c'est », mais « comment désactiver ». Maintenant que la Commission européenne a décidé d’enquêter, y a-t-il un risque d’un nouvel arrêt ? C'est difficile à dire. En général, l’UE ne voit pas d’un bon œil les entreprises qui limitent la capacité des utilisateurs à désactiver certaines fonctionnalités liées à la confidentialité. Mais dans la situation géopolitique actuelle , la question ne fait certainement pas partie des priorités de nos législateurs, sans parler du fait que la dernière chose qu’ils voudront est de créer une situation de friction avec l’administration Trump.
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Malgré une participation constructive au processus de rédaction et des commentaires substantiels sur les versions précédentes visant à répondre à des questions critiques, les principales préoccupations de la coalition ont été ignorées. La coalition appelle à des améliorations significatives pour garantir que le code de conduite soit conforme au droit de l’UE et offre une protection efficace aux auteurs, aux artistes interprètes ou exécutants et aux autres titulaires de droits. Sans ces améliorations, la troisième version ne répondrait pas aux exigences d’adéquation du règlement sur l’IA et ne pourrait donc pas être approuvée.
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- Parmi les nouvelles réglementations, il faudrait inclure l'obligation de suivre une formation sur les risques liés à l'utilisation du téléphone au volant , sur la manière d'interagir avec les systèmes d'assistance à la conduite, sur la conduite sur des surfaces glissantes, sur ce qu'ils sont et sur les risques liés aux angles morts.
- Un aspect clé est la numérisation du permis de conduire. Comme nous l’avons souligné dans le titre, ce permis de conduire européen sera numérique, et donc accessible depuis un smartphone en toute situation. La version numérique doit être la version principale du permis de conduire. En ce sens, les États membres disposeront de cinq ans et six mois pour mettre en œuvre cette mesure. La possibilité de demander un permis de conduire physique restera toujours possible.
- L’un des objectifs est d’introduire une période probatoire de deux ans pour les nouveaux conducteurs. C'est le même concept que nous avons déjà dans certains pays de l'UE, où les nouveaux conducteurs sont soumis à des limites spécifiques pendant les deux premières années de conduite (voici les voitures électriques pour les nouveaux conducteurs ). Cet objectif permettrait d’étendre la démarche à l’ensemble de l’Europe.
- Le texte préliminaire comprend également des recommandations spécifiques visant à adopter des politiques de tolérance zéro à l’égard de l’alcool et des drogues au volant.
- Pour remédier à la pénurie de chauffeurs professionnels, il est prévu d' abaisser l'âge minimum pour l'obtention d'un permis de conduire pour camion de 21 à 18 ans, tandis que pour les bus, il sera réduit de 24 à 21 ans, à condition que le candidat soit titulaire d'un certificat de compétence professionnelle. Dans ce contexte, les États membres pourront également autoriser les jeunes de 17 ans à conduire des camions ou des camionnettes sur leur territoire, uniquement s'ils sont accompagnés d'un « conducteur expérimenté », un aspect qui n'a pas encore été défini dans le texte préliminaire.
- Il est également question d'introduire une durée de validité de 15 ans pour les permis de conduire européens pour voitures et motos. Cette limite peut être abaissée à 10 ans si vous avez l'intention d'utiliser votre permis de conduire comme pièce d'identité. Les permis de conduire des camions et des autobus devront être renouvelés tous les cinq ans.
- L'obligation d'un contrôle médical de la vue et du système cardiovasculaire restera nécessaire pour obtenir le permis de conduire, même si le texte ouvre également la possibilité de n'exiger qu'une auto-évaluation pour les permis de conduire auto et moto.
En bref, en lisant entre les lignes de toutes les innovations qui pourraient être introduites, l’Europe semble orientée vers un permis de conduire plus flexible et moins bureaucratique . Avec un permis de conduire européen qui sera également transversal dans tous les États membres. Comme mentionné ci-dessus, il s’agit encore d’une idée préliminaire . Les étapes sont encore différentes et pas immédiates pour disposer d'un permis de conduire numérique européen efficace.
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