Nouveau Sujet - Informaticien.be

Créer un nouveau sujet

forum_emoticons.html

Courriel [email=nobody@nobody.org]Nom[/email]

Lien [url=http://www.website.com]Texte[/url]

Image [img]http://www.website.com/image.jpg[/img]

Aligné à gauche [align=left]Texte[/align]

Aligné à droite [align=right]Texte[/align]

Toute la largeur [align=justify]Texte[/text]

Mise en forme [highlight=pascal]Texte[/highlight]

Liste [list=square][item]BlaBla[/item][/list]

Liste Numérotée [list=decimal][item]BlaBla[/item][/list]

Spoiler [spoiler]James est le meurtrier![/spoiler]

Tout en majuscules [uppercase]Texte[/uppercase]

Tout en minuscules [lowercase]Texte[/lowercase]

[quote]L'un des problèmes auxquels doivent faire face les véhicules électriques est certainement celui de l'autonomie . Pour essayer de la maximiser, les constructeurs automobiles installent des types particuliers de freins dans leurs voitures afin de récupérer de l'énergie ; en s'accumulant, celle-ci se transforme effectivement en autonomie à couvrir. Tesla le sait très bien, et en effet avec la nouvelle mise à jour 2022.4 le pilote automatique de la firme texane va apprendre à tirer le meilleur parti de l'énergie à récupérer, notamment à basse vitesse , où le freinage régénératif n'était pas utilisé jusqu'à récemment.

Tesla avec les dernières mises à jour a souvent modifié les paramètres de freinage de ses véhicules. À partir de 2020, les seuls choix en matière de freinage régénératif sont deux : standard et faible. L' objectif de Tesla est de rendre l'expérience de conduite la plus agréable possible, en essayant d'inciter les utilisateurs à utiliser le mode "Une pédale" que la voiture propose en standard.  La mise à jour en question est en cours de publication et il faudra au moins quelques semaines aux propriétaires pour recevoir la mise à jour directement dans leur voiture.

%news:source%: [url=news_item-32502.html]news_item-32502.html[/url] [/quote]