Il y a environ un mois, nous avons publié la nouvelle que Tesla avait augmenté la vitesse du pilote automatique basé sur Tesla Vision , le nouveau système d'intelligence artificielle qui fonde sa " vision " de l'environnement uniquement sur des caméras et non sur des capteurs ou des radars. Musk , convaincu de la qualité de son logiciel et du fait que les voitures devraient s'orienter comme des humains (sans utiliser de LiDAR ou d'autres radars alors), a même supprimé les radars des nouvelles Tesla Model 3 et Model Y. Curieusement, depuis l'introduction de Tesla Vision a explosé les signalements de " freinage fantôme ", c'est-à-dire des situations dans lesquelles des véhicules freinent sans raison, croyant qu'il y a un obstacle (qui n'est pas là) ou prévoyant un accident (inexistant).

Les signalements reçus par la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) des États-Unis sont déjà au nombre de 758 et ont augmenté de façon exponentielle depuis novembre de l'année dernière, après l'introduction de la mise à jour 10.3 de Full Self-Driving (plus tard retirée). Pour donner une idée, les rapports de freinage fantôme sont passés de 34 au cours des 22 mois précédents à 107 en janvier et 354 en février. Maintenant, la NHTSA a envoyé à Tesla une lettre de " demande d'informations " de 14 pages sur ces incidents, demandant tous les rapports d'utilisateurs de ce type de freinage, d'accident, de blessure ou de demande d'indemnisation (bien qu'ils ne soient pas actuellement connus comme des effets de ce type). Suite à la réponse, l'autorité peut décider d'effectuer ou non un rappel formel pour les quelque 416 000 véhicules.