Apple a dévoilé ses smartphones phares, l'iPhone 17 Pro et l'iPhone 17 Pro Max, qui bénéficient d'un appareil photo arrière modernisé. Ce dernier occupe désormais toute la largeur de la partie supérieure de la coque arrière. Il comprend trois modules de 48 MP (26 mm, 13 mm et un téléobjectif sur un grand capteur). Le nouveau produit est également équipé d'une caméra frontale de 18 mégapixels, d'écrans Super Retina XDR de 6,3 et 6,9 pouces avec prise en charge d'un taux de rafraîchissement adaptatif de 1 Hz à 120 Hz et d'une luminosité maximale de 3 000 nits, d'un boîtier en aluminium et d'un verre de protection Ceramic Shield 2 des deux côtés, d'un système A19 Pro monopuce gravé en 3 nanomètres avec un processeur six cœurs et un GPU cinq cœurs, d'un nouveau système de refroidissement, d'une batterie offrant une autonomie de 33 heures en lecture vidéo pour le modèle Pro de base et de 39 heures pour le modèle senior. Les smartphones sont proposés à partir de 1 100 et 1 200 dollars respectivement pour la version de base avec 256 Go de mémoire interne.

Apple a dévoilé l'iPhone Air, dont la principale caractéristique est sa coque de 5,6 mm d'épaisseur. Elle est également dotée d'un cadre en titane à la finition polie, ainsi que d'un revêtement de protection Ceramic Shield 2 à l'avant et à l'arrière. Le smartphone est également équipé d'un écran OLED de 6,5 pouces avec une luminosité maximale de 3 000 nits, un taux de rafraîchissement allant jusqu'à 120 Hz et un revêtement antireflet à sept couches, d'un capteur photo unique de 48 MP (optique de 26 mm avec ouverture f/1,6), d'un appareil photo arrière, d'un appareil photo selfie de 18 MP avec fonction Center Stage, du processeur Apple A19 Pro haut de gamme, des nouvelles puces C1X et N1 (Bluetooth et Wi-Fi) et d'une batterie offrant jusqu'à une journée d'autonomie. Le smartphone est proposé au prix de 1 000 $ pour la version de base avec 256 Go de mémoire flash.

Apple a élargi sa gamme de smartphones avec le modèle iPhone 17, qui repose sur un processeur propriétaire A19 à 6 cœurs avec un accélérateur graphique à 5 cœurs, 20 % plus productif que la génération précédente. Le nouveau produit présente également un design actualisé, un écran OLED LTPO de 6,3 pouces avec ProMotion avec un taux de rafraîchissement de 1 Hz à 120 Hz, une luminosité maximale de 3 000 nits, un écran Always-on et un verre de protection Ceramic Shield 2, un appareil photo selfie de 24 MP, 256 Go de mémoire flash, un double appareil photo principal avec modules de 48 MP et 12 MP (ultra grand angle), une vitesse de charge accrue et une autonomie améliorée (8 heures de plus en mode vidéo). Le prix de l'iPhone 17 démarre à 800 $.

Apple a présenté la montre connectée Apple Watch Series 11, disponible en boîtiers de 42 et 46 mm de diamètre. Ce nouveau produit est également doté d'un verre deux fois plus résistant, de la prise en charge des réseaux cellulaires de cinquième génération, d'une fonction de détection des signes d'hypertension, d'une nouvelle technologie d'évaluation du sommeil permettant de déterminer la durée du sommeil, la régularité des couchers, la fréquence des réveils et la durée de chaque phase, ainsi que d'une autonomie allant jusqu'à 24 heures (contre 18 heures pour son prédécesseur). La montre sera commercialisée le 19 septembre au prix de 400 $.

Le célèbre YouTubeur technologique Marques Brownlee (MKBHD) met en garde les utilisateurs de smartphones contre une menace inattendue. Le capteur de son iPhone 16 Pro a subi des dommages permanents après avoir enregistré une vidéo à proximité d'une voiture équipée d'un système LiDAR. Le problème s'est manifesté par une constellation de points lumineux apparaissant sur chaque photo et vidéo. Au départ, le YouTubeur a pensé qu'il s'agissait de poussière sur les objectifs ou d'un bug logiciel, mais les points ont persisté pendant des semaines. Il s'est avéré que le capteur de l'appareil photo était définitivement endommagé. Le coupable est le système LiDAR (Light Detection and Ranging) utilisé dans les voitures modernes, notamment celles équipées de systèmes avancés d'aide à la conduite. Cette technologie émet des faisceaux laser intenses pour cartographier l'environnement. Bien que sans danger pour l'œil humain, ces faisceaux concentrés peuvent endommager les composants électroniques fragiles comme les capteurs des caméras. Vous pouvez le constater dans la vidéo :



Brownlee souligne que les appareils photo professionnels bénéficient d'une meilleure protection grâce à des filtres et revêtements spéciaux qui bloquent les rayons infrarouges. Les smartphones, conçus pour être compacts, offrent souvent une protection moindre contre ce type de dommages. Le problème n’est pas propre à l’iPhone 16 Pro : tout smartphone sans couche de protection adéquate peut subir des dommages similaires. Les dommages sont irréversibles et la seule solution est de remplacer l'intégralité du module caméra. Le YouTubeur recommande une extrême prudence lors de la prise de vue de véhicules équipés de LiDAR, car même une courte exposition peut endommager définitivement l'une des fonctions les plus importantes du smartphone. Il convient également de noter que des avertissements concernant de telles pannes ont été émis dès mai de cette année .

Le président de la Commission fédérale des communications des États-Unis, Brendan Carr, a annoncé son intention de réduire le financement du Wi-Fi gratuit dans les bibliothèques et les bus scolaires. Nommé par Donald Trump, M. Carr remet en question la décision de l'administration Biden d'étendre le programme E-Rate, qui soutient depuis des années les établissements d'enseignement et les communautés à faibles revenus en leur fournissant un accès à Internet. Selon Carr, le Congrès n'a jamais autorisé l'utilisation du programme E-Rate pour financer l'accès à Internet en dehors des cadres éducatifs classiques. Il a jugé son extension aux bus scolaires et à des points d'accès supplémentaires illégale et contraire à la loi fédérale. Il a soutenu que l'argent des contribuables était détourné pour financer une « utilisation non supervisée d'Internet » par les enfants, ce qui est considéré comme présentant de graves risques. Les arguments de Carr ont été accueillis avec le soutien de certains républicains au Congrès. Le sénateur Ted Cruz, qui avait auparavant défendu une loi limitant le financement public du Wi-Fi scolaire, a salué les mesures de la FCC, les qualifiant de pas dans la bonne direction. Il a soutenu que les parents devraient décider à quels contenus leurs enfants peuvent accéder en ligne, et que les subventions gouvernementales ne devraient pas restreindre ce droit.

Anna Gomez, seule démocrate à la FCC, a adopté une position différente. Dans sa déclaration, elle a critiqué les propositions de Carr, les qualifiant de preuve de « cruauté et d'indifférence » envers les Américains les plus pauvres. Elle a soutenu que la réduction du financement priverait des milliers d'enfants et d'adultes de l'accès aux outils éducatifs modernes, creusant ainsi la fracture numérique existante. Le conseiller de Gomez, Jonathan Uriarte, a également rejeté le prétendu manque de surveillance des appareils scolaires. Il a souligné que la loi fédérale exige des pare-feu et des mesures de sécurité sur tous les appareils accessibles au réseau dans les établissements scolaires, ce qui signifie que les menaces présentées par Carr et ses alliés sont exagérées. Le programme E-Rate est un outil essentiel de lutte contre l'exclusion numérique aux États-Unis depuis des années. La pandémie a renforcé son importance, les écoles et les bibliothèques devenant le seul point d'accès à Internet pour de nombreuses personnes. Cependant, le changement d'approche de la FCC, sous sa nouvelle direction, ouvre un nouveau chapitre dans le débat sur la question de savoir où s'arrête le rôle de l'État dans le financement de l'accès à Internet et où commence la responsabilité des familles et des collectivités locales. Pour l’instant, l’avenir du Wi-Fi gratuit dans les bibliothèques et les bus scolaires reste incertain.

Ces dernières semaines, de nombreux rapports ont circulé selon lesquels les dernières mises à jour de Windows 11 (KB5063878 et KB5062660) provoqueraient des pannes de SSD avec les contrôleurs Phison. De nombreuses vidéos sur YouTube et TikTok accusant Microsoft ont été diffusées, mais Phison lui-même a affirmé que le problème ne se situait pas du tout dans le système, mais dans les premières versions du firmware et du BIOS. Comme l'a expliqué Michael Wu, président de la division américaine de Phison, dans un commentaire aux médias, de nombreuses plaintes proviennent d'utilisateurs ayant testé la nouvelle version du système d'exploitation sur des équipements équipés de versions expérimentales du firmware et du BIOS. Ces versions étaient des versions préliminaires et différaient de celles qui parviennent finalement aux utilisateurs finaux par les canaux officiels.

Selon lui, certains disques utilisent encore des firmwares obsolètes, et l'entreprise recommande de les mettre à jour à l'aide d'utilitaires propriétaires. La semaine dernière, le blogueur populaire JayzTwoCents a publié une vidéo affirmant que le problème des mises à jour Windows et des SSD est bien plus grave qu'il n'y paraît. Il a montré comment un disque Crucial T500 sur un contrôleur Phison E25 est tombé en panne après l'installation des derniers correctifs de sécurité de Windows 11, nécessitant un cycle d'alimentation. On ignore encore s'il utilisait un firmware pré-version ou un BIOS initial de la carte mère. De plus, Microsoft a déclaré fin août n'avoir trouvé aucun lien entre ses mises à jour et les pannes de disques des utilisateurs.

Microsoft et LG s'associent pour proposer le Xbox Cloud Gaming directement sur les voitures connectées. Une application Xbox dédiée sera bientôt disponible pour les voitures utilisant la plateforme de contenu automobile de LG. Les abonnés au Xbox Game Pass Ultimate pourront jouer à des jeux cloud directement sur leurs écrans intégrés. Cette application sera particulièrement utile pour recharger une voiture électrique ou divertir les passagers en déplacement. La plateforme ACP de LG est déjà utilisée en Europe sur la Kia EV3 et sera bientôt disponible sur les EV4, EV5 et le nouveau Sportage. Elle fonctionne sous webOS, le même système que celui utilisé sur les téléviseurs LG, et donne accès à des services comme Netflix, Disney Plus, YouTube, et bien d'autres.

Plus tôt cette année, Microsoft et LG ont collaboré pour lancer l'application Xbox sur les téléviseurs connectés. Ce partenariat s'étend désormais logiquement aux voitures. Selon Christopher Lee, vice-président du marketing de Xbox, l'objectif de l'entreprise est de rendre le service cloud disponible partout : sur les appareils mobiles, les PC, les téléviseurs et désormais en voiture, afin que les utilisateurs puissent jouer comme ils le souhaitent. Par ailleurs, Microsoft a annoncé son retour au Tokyo Game Show, qui débute fin septembre. C'est là que l'annonce de Forza Horizon 6 est attendue, comme en témoigne le teaser de Microsoft, qui montre un paysage urbain aux néons rappelant l'atmosphère japonaise. Apparemment, l'entreprise travaille activement dans ce sens, attirant ainsi un nouveau public.

Le gouvernement britannique a décidé de tester si l'intelligence artificielle de Microsoft, et plus précisément M365 Copilot, améliorait réellement la productivité des fonctionnaires. Cependant, les résultats du test pilote se sont révélés bien plus décevants que les promesses marketing du fabricant. Le ministère du Commerce a distribué 1 000 licences Copilot entre octobre et décembre 2024. La plupart ont été attribuées à des bénévoles, et environ 30 % à des employés sélectionnés au hasard. Parmi ces participants, seuls 300 ont accepté que leurs données d'utilisation soient analysées. La réponse globale a été positive, 72 % des utilisateurs se déclarant satisfaits, notamment des fonctionnalités de résumé de réunion et de rédaction d'e-mails. Nombre d'entre eux se sont d'ailleurs plaints après la fin de la période d'essai. Cependant, les chiffres montrent que les gains de productivité sont bien en deçà des affirmations du géant de Redmond.

Des études montrent que deux tiers des employés utilisaient l'outil au moins une fois par semaine, et 30 % quotidiennement. Il est intéressant de noter que la moyenne était d'une seule commande Copilot par personne et par jour. Copilot était le plus fréquemment utilisé dans Word, Teams et Outlook. Des programmes comme Loop et OneNote étaient pratiquement absents des tests. L'IA dans Excel et PowerPoint était utilisée de manière sporadique. Copilot a effectivement permis de gagner quelques minutes sur les e-mails et les résumés de documents, et leur qualité était légèrement supérieure à celle du groupe témoin. Cependant, étonnamment, l'analyse des données sous Excel était plus lente et moins précise avec Copilot, et sous PowerPoint, les utilisateurs préparaient les diapositives en moyenne sept minutes plus vite, mais le résultat final nécessitait des corrections manuelles et était de moindre qualité.

Les entretiens avec les employés ont révélé que Copilot facilitait les tâches administratives courantes. Cependant, cela ne s'est pas traduit par une augmentation globale de la productivité et a plutôt permis de créer des opportunités de formation supplémentaire ou… une pause déjeuner plus longue. Microsoft promeut activement Copilot, un outil qui promet de révolutionner le travail de bureau et de générer des gains de temps considérables. Cependant, les résultats du test britannique suggèrent que ces avantages sont difficiles à mesurer et que, dans certains cas, l'IA complique même le travail. Bien que de nombreux utilisateurs déclarent apprécier Copilot, il est difficile de parler de l'avancée en termes de productivité promise par l'entreprise dans ses présentations. La question se pose donc : l'investissement dans Copilot est-il rentable ?

Il semble qu'Intel se prépare enfin à sortir la très attendue Arc B770, la carte graphique la plus puissante de la famille Battlemage. L'utilisateur X, surnommé @Haze2K1, a repéré une mention de la puce BMG-G31 dans le journal de livraison de NBD, le nouveau GPU des Blue Devils basé sur l'architecture Xe2. Le document date du 11 juin et révèle les dimensions du boîtier de la puce, très similaires à celles de la BMG-G21 existante (utilisée notamment dans l'Arc B580). Selon des fuites, l'Arc B770, basé sur la puce BMG-G31, offrira 32 cœurs Xe2 et 16 Go de VRAM, supportés par un bus mémoire 256 bits. Cela devrait représenter une avancée significative par rapport au modèle haut de gamme actuel, l'Arc B580, qui, malgré des critiques positives, reste dans les segments d'entrée et de milieu de gamme, sans concurrence directe avec les cartes haut de gamme de NVIDIA ou d'AMD.

Ce n'est pas la première fois que le BMG-G31 apparaît en ligne ; il avait déjà été repéré avec quatre identifiants. Cependant, grâce aux documents d'expédition, les spéculations prennent forme. À titre de comparaison, l'Arc B580 est arrivé sur le marché environ deux mois et demi après sa première apparition dans des documents similaires. Si ce scénario se reproduit, le B770 pourrait être lancé d'ici quelques semaines. Cependant, il semble plus probable qu'Intel le lance fin 2025 au plus tard. Le lancement de l'Arc B770 serait le successeur naturel de l'Arc A770 et un signal fort qu'Intel n'a aucune intention de se retirer du marché des GPU dédiés, comme le spéculent régulièrement les médias spécialisés. Nous espérons que le géant de Santa Clara concurrencera bientôt NVIDIA et AMD sur le segment des performances légèrement supérieures.